BMW, üçüncü nesil 1 Serisini tanıttı ve hatchback, BMW’nin ULK önden çekişli platformuna geçerken, dünyanın artık arkadan sürülen bir kompakt hatchback’e sahip olmadığı bir dönemin sonunu işaret ediyor.
Yeni BMW Serisi
Artık en seçici sürücülere hitap etmemekle birlikte, bu değişim birçok seviyede anlam ifade etse de, yeni 1 Serisi, arka koltuktaki yolcular ana faydalanıcıları olan selefinden çok daha fazla iç mekan sunduğunu söyledi. Üç kapılı model bu nesille de düşüp beş kapılı tek gövde tarzı seçenek olarak bıraktı.
4319 mm uzunluğunda, yeni 1 Serisi öncekinden 5 mm daha kısa, ancak 34 mm daha geniş ve 13 mm daha uzun ve dış tasarımı X2 çapraz kuzeninden birçok ipucu çiziyor.
Yeni mimariye geçmek, mutlaka tehlikeli bir yol tutuşu anlamına gelmiyor, ancak BMW “önden çekişli otomobillerde benzeri görülmemiş” bir dinamik netlik vaat ediyor. Dahası, yeni 1 uyarlamalı sönümleme ve iki üst model (M135i ve 120d) ile sunulmaktadır.
BMW 1 Yakıt Seçenekleri
M135i amiral gemisi aynı zamanda mekanik bir Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel alır ve BMW’nin 225kW ve 450Nm çıktılarıyla rakip olan en güçlü 2 litrelik turbopetrol modeline sahiptir. BMW’ye göre, M135i 0-100km / s’den 4.8 saniyede veya M Performans Paketi takılıysa 4.7 saniyede gitmektedir.
Benzin yakıtlı diğer seçenek ise, BMW’nin 1.5 litrelik üç silindirli turbopetrolü tarafından desteklenen 118i’dir, bu durumda 103kW ve 220Nm’ye ayarlanmıştır. Bu iki benzin çeşidi, Güney Afrika’da piyasaya sürülen tek motor olacak.
Avrupalı alıcılar ayrıca 1,5 litrelik 116d (85kW, 270Nm) ve iki 2 litrelik üç dizel seçeneğine sahipler; bunlar 110kW ve 350Nm ile 118d ve 140kW / 400Nm ile 120d.
M135i ve 120d xDrive modelleri, BMW’nin 118d’de kullanılabilen sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştır. 118i, 116d ve 118d’nin tümü altı vitesli bir kılavuzla standart olarak gelirken, önceki ikisi yedi vitesli bir çift kavramalı şanzıman ile belirtilebilir.